イヌスケのそれでもラリーは続くのだっ！ - RALLY-X mobile【WRC 情報サイト】

世界中のスミからスミまで。

2010-03-10T11:41:54Z

　心の準備をしていたとしても、いざその発表がなされると、少なからず動揺してしまう......。撤退（終了）のニュースってヤツは、なんど触れて来ても、慣れることはないようです。

　長いラリーアートの歴史を考えると、僕が関わったのは本当に短い期間でした。数えきれないほど、お世話になっていますし、あれだけ真摯にモータースポーツをサポートしていた皆さんの無念を考えると、本当に悲しくなります。

　世界中のラリー、それこそどんな小さなローカルイベントでも三菱ランサーエボリューションが走っています。これほどプライベーターに愛されたラリーカーは空前絶後と言ってもいいかもしれません。そして、そのランサーには必ずラリーアートのステッカーが貼られていた。

　この意味を考えて欲しかった。

　大きなビジネスに結びついていなかったかもしれないし、今の時代にそぐわないと判断されたのかもしれない。でも、『三菱だから』と選んで、そして乗り続けている世界中のユーザーを、作り手として裏切って欲しくないのです。

　あ〜、もっとサラッと書こうとしたのに、なんだか湿っぽくなってしまった(^^;)。とにかく、誰がなんと言おうとも、ラリーアートは永遠に不滅だって事さ！

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彼には翼がある。

2010-03-09T06:33:08Z

　以前、ラリーX本誌でも紹介した、アルベルト・ロベーラがSWRCにエントリーしました。メキシコでは、パワステトラブルを抱えながらも5位でフィニッシュしています。

　ご存知の通り、ロベーラは下半身麻痺のハンディを抱えているドライバーです。彼がドライブするアバルト・グランデプントS2000は、腕のみでアクセルとブレーキ、ハンドル操作をこなすシステムが搭載されています（ラリーXで紹介した時は三菱ランサーエボリューションVIIIでした）。

　今回、ロベーラはSS2でパワーステアリングトラブルが発生。普通のドライバーでも相当にキツいシチュエーションですが、彼の場合は片手でアクセル＆ブレーキ操作をこなさなければならない。そのため、ラリー中は常に両腕に猛烈な痛みを抱えることになってしまった、と。

　それでも不屈の闘志を持ってロベーラは完走しました！　陳腐な言い方になってしまうけれど、彼は本当にナイスガイです。生きる事へのパワーに溢れている人でした。インタビューで聞いた彼の言葉は、今でも時々思い出します。

「このクルマさえあれば、どこへだって行けるような気がするんだ。それこそ空へだってね。僕の足は動かないかもしれない。でも、どこまでも飛ぶことができる自由な翼をもらったように思えるんだよ」

　残念ながら、ラリージャパンにはエントリーしていませんが、もしニュージラーンド観戦を予定している人がいましたら、彼のサービスを訪れて欲しいなぁ。ちなみに、WRC PLUS VOL.01でも彼のマシンを取り上げていたので、関心のある人は是非チェックしてみて下さい。

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ええいあぁ〜、あなたと〜♪

2010-03-08T09:23:27Z

　メキシコ、最後の最後に猛烈な展開になりましたね〜。いや、あれはペターも号泣するって。現場からの報告によると、「ホントに顔をクシャクシャにして泣いていた」そうな。実は、けっこう涙モロいので（真央ちゃんの演技後の号泣インタビューでもらい泣き）、現場にいたら一緒に泣いていたかもな〜。

　そんなペター・ソルベルグの感動シーンの横で、「ま、今回は譲ってやったんだよ」風情のセバスチャン・オジエも、相当いい味だしています(^^;)。以前インタビューした時の印象もそうだったけれど、相当に鼻っ柱が強くて太々しいんですよ、ヤツ。

　これまでのシトロエンは、セブといい、ダニといい、基本的に優等生ばかりだったので、オジエの出現はかなりチームを面白くしてくれそうです。しかも、あのオリヴィエ・ケネルが、ガンガンにオジエを贔屓中。今年のシトロエンはギスギスすること間違いなしですな（ちょっと楽しみ(^^;)）。

　そうそう、ダッキーのこぼれ話に出て来たケン・ブロックのキャンギャル様達。一部の方々からリクエストが届いたので、別カットをどうぞ。マシンのカラーリングといい、キャンギャルの雰囲気といい、文化の違いを痛感する１枚です(^^.)。

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メヒコはまだ終らない！

2010-03-07T14:34:31Z

　分かっちゃいるけれど、やっぱりセバスチャン・ローブって凄いドライバーだよなぁ〜。ここってポイントを押さえて、プラン通りのラリーを戦うって、セブがやっているからお手軽に見えるけれど、絶対に簡単じゃないもの。

　最終日は、SS20がキャンセルになってしまったので、SS距離は51.49km。よほどの事がない限り、セブの優勝は確定したも同然です。

　が、日本時間の23時43分からスタートするDay3は、まだまだ見逃せませんよ〜。2位争いが凄まじい事になっています。ペター・ソルベルグとセバスチャン・オジエの差は2.7秒。最後のスーパーSSまで、気が抜けないタイム差です(^^)。

　それにしても、オジエは着実に階段を上がってる感じ。オリヴィエ・ケネルのベタ褒めっぷりを見るに、シーズン中盤にはサクッとシトロエン・ワークスのセカンドに収まっていそう......。ダニ、頑張れよ〜。

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1位を獲った、それは事実。

2010-03-06T13:52:01Z

　出走順であれ、何であれ、ペター・ソルベルグがベストタイムを連発して、初日首位に立ったのは確かな事実。メキシコのDay1はかなり盛り上がりましたね〜。ペターのコメントを見ても、スウェーデンのモヤモヤが嘘のようでした(^^)。

　Day1で先頭スタートだったミッコ・ヒルボネンを見るに、Day2はかなりキツい状況になる事が予想されます。しかも、SS走行距離は154.44kmもある。正直、雨乞いでもしたい気分です（東京で雨になってしまった(^^;)）。

　ちなみに、Day1のSS7でコースオフを喫したキミ・ライコネンは、スーパーラリーを使って再出走しないとの事。ダッキーが『こぼれ話』でリタイア直後のキミを伝えるそうなので、ご一読をば。

　今回、メキシコを日本で追うのは大変だと改めて実感しました (^^;)。本日も、日本時間の22時54分〜翌日の7時26分、是非一緒にリアルタイムでWRCを追っちゃいましょう。掲示板にもジャンジャン書き込んでみて下さい！

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漆黒の怪獣とチョイ悪マスー。

2010-03-05T09:01:37Z

　本日、日本時間の22時頃から、ラリー・メキシコがスタートします(^^;)。分かっていたものの、やっぱりこの時差はハードですねぇ。と、昨日のシェイクダウンを追っていて、シミジミ思いましたよ。

　今回のメキシコからは、あのケン・ブロックがいよいよ登場します。ラリーXでも、2006年頃に1回取材しているので、どこかにインタビューが残っているはず（モバイルだったかなぁ）。当時は、一緒に出ていたトラヴィス・パストラーナに注目が集まっていて、ケンは周りからもスルー気味な存在でした。

　そんな状況でインタビューしたものだから、エラく歓迎されたのを覚えています(^^;)。『オマエ、よく来てくれたな！』ってな感じでね。それが、今や世界中にファンがいて、しかもマシンはフォード・フォーカスRS WRC08ですよ。写真を見ても、楽しそうで何よりです。

　ケンによると、フォードで色々アドバイスを貰っているのがミッコ・ヒルボネンとマシュー・ウィルソンなんだって。まぁ、ミッコは当然としても、マスーってのが......。いろいろと大丈夫なのか、心配になります(^^;)。ま、WRカーのドライブ経験（だけ）は、山盛りあるマスーだから、気の利いたアドバイスが出来るのでしょう（たぶん）。

　それにしても、この写真のマスー。どんなチョイ悪オヤジかってくらいにシャツの胸元を開けてますね(^^;)。サングラスとのコーデがイイ感じ（超適当）。

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-15時間？　+9時間？

2010-03-04T16:42:55Z

　ダッキーから、レッキの様子を伝える『こぼれ話』がアップされました。いつもよりペースが遅いなぁ......と思いきや、メキシコはまだ15時間も前。ってことで、このBlogを書いている時点で、既に日本はとっくに金曜日になっていますが、かの地では木曜日の午前中でシェクダウンの真っ最中です(^^;)。

　２年ぶりの開催でスッカリ忘れていたけれど、メキシコってアルゼンチン以上にタイムラグがキツいイベントだったんだよなぁ。現地で働いている日本人メディアの皆さんも、時差ボケに苦しんでいる様子（某カメラマンからとんでもない時間に電話アリ(^^;)）。

　ちなみに、メキシコから南にしばらく下がって行くと、ブラジルのクリティバでIRC第2戦が開催されます。合わせたのか、偶然なのか(^^;)、どちらのラリーをフォローするにも、相当な覚悟が必要です。

　ラリーXモバイルは、時差なんて関係ありませんぜ。ってことで、本日から前回スウェーデンでも好評だった投稿掲示板の『Gallery Stage』がオープンしています(^^)。今回も楽しい書き込み、お待ちしております。

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10まで続くエボは相当にレア。

2010-03-03T10:44:39Z

昨年末からテストを続けていたシュコダ・ファビアS2000エボ2が、ジュネーブ・モーターショーで発表されました。フロントセクションがベースモデルに合わせて変更された事と、全幅が拡大された事で、ずいぶんとワイドな印象ですね。

IRC第8戦バルム・ラリーから投入されるって事は、SWRCに登場するのはシーズン後半か、来年に入ってからでしょうかね。作りっ放しが多いS2000勢の中で、ベースモデルのマイナーチェンジに合わせて、ちゃんとエボリューションモデルを作ってくるあたり、シュコダの本気を感じます（よき事なり(^^)）。

SWRC開幕戦のスウェディッシュは、スノーラリーという事で、地元のP-Gアンダーソンが、ファビアS2000で他を圧倒。そして、今週末のメキシコでは、ファビアS2000対フィエスタS2000の、グラベルガチンコバトルが展開されます。選手権のほとんどを占めるグラベルでイニシアチブを取るのはどちらか......。ラインナップを見渡すと、ファビア勢にチョイとアドバンテージがある感じかな。

出来れば、SWRCでもプジョー、プロトン、トヨタ、アバルト（流石にIRCでも減ってますよねぇ）が増えてくれるともっともっと面白くなるんだけどなぁ......。

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疲れちゃう時だってあるさ。

2010-03-02T13:24:58Z

　やっぱり、ペター・ソルベルグは疲れていたのか......、と腑に落ちた本日のニュース。......と思ったら、早くも下に沈んでるじゃん！　ニュースのアップ多過ぎ(^^;)。

　スウェーデン前は、前哨戦やらテストでの絶好調が伝えられていたのに、ラリーが始ってみると、メロメロだったペター。ラリー中のコメントも悲壮感が漂っていて、『あんなに望んでいたシトロエンC4WRCを手に入れたのに』と、なんだかモヤモヤが溜まるラリー展開でしたよね。

　当初は、セッティングの問題や、ハズレなC4WRC(^^;)を売りつけられたとの憶測まで飛んでいましたが、どうやら2010年に向けて様々な作業を自分でこなしていたペターが、スタート前に疲労困憊しちゃったようなのです。

　そういえば、スウェーデン直前に、ペターの公式サイトが、ほぼ1日ダウンしていました。スポンサーやファンに対するPRを考えても、あり得ないトラブルなんですが、今回のペターのコメントでそれも納得。単純に手が回らなかったんだね。

　今週末は、得意中の得意としているメキシコ。どうやらスウェーデン後は、ゆっくりできたようなので、今度こそペターが弾けまくりますように（ナムナム）。眉間にシワを寄せてアニュイに悩むより、明るい太陽の下でスパ〜ンと明るいペターが見たいですからね。

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雲上人スバル好き。

2010-03-01T13:26:07Z

　本日、都内中の編集者が打ち合わせのために集うとウワサの某ス●ーバックスに行ってきました(^^;)。ここのス●バ、東名の入口近くにあるんですが、本当に夜の9時くらいを過ぎると、お仲間達がそこら中で難しい顔をしてパソコンを開いています。

　誰に会って来たといえば、この人。マリオ二等兵氏でした(^^)。ページを開いているのは、嗚呼懐かしや、ラリーX2007ラリージャパン直前号。

　スバルの熱狂的なファンのマリオ氏とは、90年代前半はラリーX発売までWRCの結果が分からなかったとか、小平佳子アネット様は90年代のミューズだったとか、ニャオキ先生は雲上人だとか、ボンクラWRCトークをカマしてきました(^^)。

　マリオ氏は、GC8型インプレッサに乗り続けています。改めてGC8を見せてもらうと、カッコいいんだよなぁ。4ドアセダンとして、黄金率とでも言いたくなるような完璧さです。

「もし新車でGC8が発売されたら、また買いたい」とはマリオ氏の弁。ホント、これだけ愛してもらえたら、クルマも幸せです。で、自分のシトロエンC4VTRを見ると、ホイールが真っ黒(^^;)。洗車に行かなあきまへんな。

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あれは2年前。

2010-02-28T13:36:43Z

　昨日から、ラリー・メキシコの特集ページが公開されています。ウィナーズダービーの募集もスタートしました。今回はシーズン最初の "ノーマル"なグラベルイベント、残りのシーズンを占う重要な一戦です。じっくり予想を考えてみて下さいませ(^^)。

　メキシコは2008年以来の開催な訳ですが、前回はスバルやスズキがいたんだよなぁ......。なんだか、もの凄く昔の出来ごとに感じちゃいますね。たかだか2年前なのに。改めて自分のBlogタイトルを反芻したくなりますな(^^;)。

　最近、このBlogがQ&Aコーナーになりつつありますが(^^;)、本日も以下の質問にお応えしちゃいましょう。

『ラリージャパンに行きたいのですが、自力で行くしかないのでしょうか？　F1のようなツアーはありますか？』

　ガッツリありますよ〜。これまでも雑誌社主催のツアーが必ず催行されていますね（ラリーXでもやったな〜）。おそらく、WRC PLUS誌においてラリージャパン前に告知されるはずですので、是非チェックしてみて下さい。ちなみに札幌開催だし、自力突撃もそんなに難しくないかも(^^)。

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30位と8位。

2010-02-27T13:41:59Z

　かれこれラリー好きを25年も続けていると（自分で書いてビックリした(^^;)）、ラリーのどこが分かりにくいのか、サッパリ分かりません。自分の周りにある空気が当たり前過ぎて、成分に疑問を抱いていないとでも言いますか(^^;)。

　ってな訳で、以下のような質問をFACEさんから頂きました。

『キミ・ライコネンの移籍と共にラリーを見はじめたのですが、先日のスウェーデンでのライコネンの順位が30位となっていました。そもそもラリーではどういう順位がつけられるのでしょうか？　エントリーを見ても、そこまでドライバーがいなかったような気が......。WRCだけではなく、PWRCとかも全て含めた順位なのですか？』

　なるほど〜、これは説明が難しいな。

　そもそもWRCとF1の一番の違いは、ある条件を備えていれば（具体的には国際C級ライセンス）、誰でもエントリーが可能な所にあります。今回のスウェーデンには、トップワークスのセバスチャン・ローブから、地元のプライベーターまで55台がエントリーしています。つまり彼ら全員にドライバーズポイント獲得のチャンスが与えられています。

　一方、マニュファクチャラーズ選手権に関しては、事前にエントリーしたクルーのみにポイント獲得の権利があります。具体的には、シトロエン・トタル（ローブ、ソルド）、BPフォード・アブダビ（ヒルボネン、ラトバラ）、ストバート・フォード（基本的にはヘニング・ソルベルグとマシュー・ウィルソン、スウェーデンではグロンホルムも）、シトロエン・ジュニア（オジエ、ライコネン）の4チーム8名。で、メキシコからは、新たにミュンヒス・フォード（フェデリコ・ヴィラグラ）が追加。

　FACEさんが見たエントリーは、このマニュファクチャラー登録ドライバーです。ファーストドライバーは固定で、セカンドドライバーは変更可能。今シーズン、登録ドライバーを変更するのはストバート・フォードだけになりそうです。

　今回のスウェーデンに関しては、ライコネンは総合30位でフィニッシュ。このランキングには、前述のようにすべてのドライバーが含まれています。マニュファクチャラズ選手権に関しては、登録ドライバーのみがカウントされるので、ライコネンは8位。4ポイントを獲得と。

　分かりにくいのは、WRCの中にPWRCやSWRCがある事なんですよね（もちろん彼らにもWRCのドライバーズポイント獲得権利アリ）。僕自身、WRCの魅力のひとつは、トップドライバーとプライベーターが全く同じ舞台で戦える、そこにあると思っています(^^)。

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イタリアの六連星。

2010-02-26T12:05:48Z

　ニュースにもアップされていますが、スバル・イタリアがラリー活動をストップしたそうです。WRCのワークス・スバルが撤退後も、勢力的に活動していたのに......。

　イタリア選手権は、S2000とグループNが最も高いレベルで争っている選手権と言われています。スバル・イタリアとラリーアート・イタリー（ピレリ・スタードライバーにマシンを供給）が、グループNの雄として、アバルトやプジョーとガンガンやりあっていたのです。

　そして、昨年某誌でレガシィ特集を担当させてもらった時に、スバル・イタリアのラリー活動を担ってきたアルベルト・ザンベリ-レイン氏のインタビューを企画していただけに、彼が退職した事にも驚きました（面白いインタビューなので、是非ご一読を）。

　イタリアには、『スバルのラリーファン』が多かっただけに、本当に残念です。

　開幕戦のスウェーデンが終ったことで、ワークスドライバー、マニュファクチャラー登録チームなどのデーターをアップデートしました(^^)。厳密に言えば、ペター・ソルベルグは、マニュファクチャラー登録されているドライバーではないけれど、彼を外す訳にはいかんでしょう！　ミュンヒスはメキシコ後に追加される予定です。

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新宿にてレオンを味わう。

2010-02-25T12:02:19Z

　来週末は、ラリー・メキシコって事で、K子様と行きつけのメキシコ料理店『エルトリート』に行ってきましたよ。リーズナブルにメヒコ料理を堪能できるので、かなり頻繁に利用してるレストランです。

　毎回頼むのはコレ。チキン＆ビーフファヒータとトスターダ。

　これをトルティーヤに挟んで、ガンガン食らうと。本日はランチだったので、アイスティーだったけれど、やっぱりコロナ・ビールとライムが欲しくなっちゃうな〜。ちなみに、デザートのディープフライアイスクリーム（揚げたアイス）もオススメです(^^)。

　レオンを味わうと言いながら、WRC取材時にメキシコ料理を堪能した記憶って、あまりないんだよな〜(^^;)。そういえば、プレスルームで23時頃まで仕事をしていたら、レストランが全て終ってしまって、売店で買ったタコスチップスと水で夜を凌いだ事がありましてね。あれは切なかった。

　ところで、K子様はインドに行ってきたそうです。今回もイヌスケが大好物の現地専用車の写真を撮って来てくれました(^^)。

コレ。

　インドで現地生産されているマルチスズキ・エスティロです。ベースモデルが分かるかな？　実は初代MRワゴンをベースに、フロントマスクをデーハーに変更、1.1Lエンジンが搭載されています。あんまりラリーには関係ないけれど(^^;)、かの国にはこんなクルマが走ってるって事で。

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電源なけりゃ、ただのハコ。

2010-02-24T13:30:40Z

　本日、自宅で仕事をしようとしたら、ACアダプターがない！　どうやら某社で打ち合わせした時に忘れてきた模様。基本的に僕の仕事の99%は写真のMacBookで行なっているので、バッテリーにリミットがあると一大事です。

　このMacBook、購入して1年ちょっとなんですが、燃費が悪いったらありません（バッテリーの消耗が早い）。バッテリーゲージに『3時間』なんて表示されていたとしても、15分後には2時間を切っていたりします（どんな計算だ(^^;)）。

　ボンヤリしていると、どんどんゲージは減ってきて......気がつけば『残り15分』。結局、前日行ったばかりの某社まで、ACアダプターを取りに行く事に(^^;)。この目の前にあるハコは仕事に不可欠ですが、それもこれも電源あってこそ。当たり前な事実を改めて痛感した一日でありました。

　それにしても、ニュースが『日刊ケネル大放談』になりつつありますね。しかも、微妙にラリーファンの神経を逆なでするコメントの数々......(^^;)。ま、相当にねじ曲がった考え方をお持ちの人なので、『オモロイ事を言うな〜』くらいに思っておくのがいいのかもしれません。それにしても、ジジ・ガリは残念だなぁ。

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彼には翼がある。

ええいあぁ〜、あなたと〜♪

メヒコはまだ終らない！

1位を獲った、それは事実。

漆黒の怪獣とチョイ悪マスー。

-15時間？ +9時間？

10まで続くエボは相当にレア。

疲れちゃう時だってあるさ。

雲上人スバル好き。

あれは2年前。

30位と8位。

イタリアの六連星。

新宿にてレオンを味わう。

電源なけりゃ、ただのハコ。

-15時間？　+9時間？