2週間後に開催されるヨルダンのエントリーリストが発表されましたね。とは言うものの、メキシコに続くロングホールイベントなので、WRカー勢ではいつもの面子。あえて言うなら、中東の王子様カリド・アル-カシミが追加くらいかな。
一方、SWRCにはヤリ・ケトマーがフォード・フィエスタS2000で登場します。トミ・マキネンのバックアップを受けて、スバルでPWRCに参戦していたケトマーですが、S2000でどれくらいのパフォーマンスを見せてくれるのか楽しみです。
PWRCには初の中国人、ルイ・ワンがエントリー。中国選手権にもフローディンやサンデルが出ちゃったりしてるし、やっぱり勢いのある国は違いますな。日本ももっと元気を出さなあきまへん（ド下手な大阪弁）。
写真は再来週のスタートに向けて、ステージをせっせと整備するヨルダンの皆さん。彼らの頑張りがあってこそパンクの少ないラリーが実現されます。暑いなか、本当にご苦労様です。
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なんでも、ランチアを出る時にイタリアのメディアと一悶着あったそうで、メディア露出を相当に嫌うとか。特にランチア時代に関するインタビューは、あまり応えてくれないそうです。
さて、そのムナーリに関して以下のような質問が。
『ムナーリさんが乗るランチア・フルビアってどんなラリーカーですか？ 過去の名車？ ランチアってストラトス、デルタとかぐらいしか知らないので』
こんなクルマ。
WRC以前〜黎明期にかけてアルピーヌA110、フィアット124アバルト、フォード・エスコートRS1600あたりと戦っていたマシンですね。1974年にストラトスが登場するまで、ランチアのラリー活動を担っていました。ちなみに、ラリーで活躍していたのはクーペです。
ヨーロッパって、フルビア・クラス（それこそエスコートなんてゴロゴロしてます(^^;)）のラリーカーでもガンガンにイベントで走っちゃうんだよな〜。この辺りは、ホントにうらやましす。
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お待たせしました〜!! ラリーXモバイルの隠れた人気コンテンツ(^^;)、『ラリーパーフェクトカレンダー』2010年版がアップされました。シーズン開幕から少し遅れてしまったので、去年以上にフォローする選手権を増やしてみました。
FIA世界ラリー選手権（WRC）
FIAプロダクションカー世界選手権（PWRC）
FIAスーパー2000世界選手権
FIAジュニア世界選手権（JWRC）
インターコンチネンタル・ラリーチャレンジ（IRC）
FIAアフリカ選手権（ARC）
FIAミドル・イースト選手権（MERC）
FIAアジア-パシフィック選手権（APRC）
ヨーロッパ選手権（ERC）
イギリス・ラリー選手権
フランス・ラリー選手権
ベルギー・ラリー選手権
イタリア・ラリー選手権
スペイン・ターマックラリー選手権
スペイン・グラベルラリー選手権
ノルウェー・ラリー選手権
スウェーデン・ラリー選手権
フィンランド・ラリー選手権
エストニア・ラリー選手権
チェコ・ラリー選手権
ポーランド・ラリー選手権
マレーシア・ラリー選手権
インドネシア・ラリー選手権
全日本ラリー選手権（JRC）
ニュージーランド・ラリー選手権
オーストラリア・ラリー選手権
どうだ、凄いだろ！
いや、別に僕自身がエラかないんですが、ズラリと選手権が並ぶと、なんだか威張りたくなっちゃうって事で(^^;)。こうやって見ると、毎週どこかでラリーが開催されているんだよなぁ......。このほとんどの選手権をフォローしているホームズ先生って、やっぱり凄いよねぇ（もちろん全ての現場には行ってないけど(^^;)）。
写真は今回フォロー出来なかったロシア選手権。ロシアに復帰したエフゲニー・ノビコフも言っていたけれど、「オーガナイズがムチャクチャ」と言うだけあって、どこでどう開催されいてるかサッパリ。フォローするのがかなり難しいのです。キリル文字の壁は高いってことで(^^;)。
ちなみに、今年のノビはこんな感じ。早くWRCに戻ってこいよ〜！
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久々に終電を逃して、始発で帰宅したイヌスケです。仕事でオールだぜっ、ヒャッホ〜（トホホ）。何だか訳の分からないテンションでスミマセン。
お忙しでバタバタしている間に、WRC PLUS Vol.03号が届いていました。っていうか、シーズン始ってまだ2戦しか終っていないのに、もうVol.03号です。やっぱりほぼ月刊ペースって凄いですよね。
そういえばラリーXを年間16冊作っていたシーズンがあったなぁ......。あれはあれで、2週間ごとに締め切りがくるような感じで、けっこうキツかった思い出が(^^;)。
今回のPLUSの見所は、『キミ対セブ』でしょうか。コガッチ先生が撮影した、連続写真比較が非常に分かりやすい。SS5→SS10の短い間に、ライコネンの明らかな進化が見て取れるのです。走りの比較は動画だと分かりにくい場合もあるけれど、こうやってコマ写真だと違いがクリアになりますね。
写真の表紙のペター・ソルベルグの顔色がアレに写っていますが、本当の表紙はもっと素敵ですので(^^;)、是非書店でチェックしてみてくださいまし。
最近のニュースの注目は、ようやく決まった1.6Lターボ規定でしょうかね。これだけ強引に導入するんだから、どこか新しいマニュファクチャラーが出てくるんだよな。フタを開けてみたら、やっぱりフォードとシトロエンだけでしたってのだけは、勘弁して欲しいところです(^^;)。だったら、自然吸気の2.0Lをそのまま導入すれば良かった訳だし。
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同じ『最悪』の状況でもミッコとラトバラだと、随分違うなぁ......と思う今日この頃(^^;)。と、言う訳でミッコ・ヒルボネンの『今にみておれ､セバスチャン！』のメキシコ編が公開されています。
パッとしない展開のラリーだとしても、ちゃんと完走してポイントを持って帰れるのが、今のミッコの凄さでしょうね。彼も言っているけれど、これがシーズン後半に効いてくるんだろうな（去年を考えるとなおさら）。
今回、面白かったのは、フィニッシュ直前にポジションを譲ったラトバラが、やたらめったらと『譲った』事実を強調していた点。ま、ミッコにはあと少なくとも5回くらい借りが残ってそうだけどね(^^;)。何にせよ、ひとつ減らせて良かったな、って事で。
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まずは年IRCチャンピオン様。
クリス・ミークが出演しているプジョーUKのCMです。パーティに遅刻しそうでイライラする彼女、でも実は彼がラリードライバーで安心、みたいなストーリー（たぶん）。まぁ、英国産（北アイルランド）だけあって、タキシードも一応ハマってます。
問題はコチラ。
現WRCチャンピオン様(^^;)。
こちらはシトロエン・ピカソのCM。フランス語がワカランチンなのですが、これの注目ポイントは、リズムを刻むセバスチャン・ローブ。特に写真のシロクマと踊るシーンは必見ですよ。シンプル（お祖末）な衣裳とリズム感のなさには、うっすらと悲しみすら......(^^;)。
お時間のある時にでも、是非この味わい深いCMを堪能してくださいまし。ささくれ立った気分も、セブのステキなダンス（？）が癒してくれます（実体験）。
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心の準備をしていたとしても、いざその発表がなされると、少なからず動揺してしまう......。撤退（終了）のニュースってヤツは、なんど触れて来ても、慣れることはないようです。
長いラリーアートの歴史を考えると、僕が関わったのは本当に短い期間でした。数えきれないほど、お世話になっていますし、あれだけ真摯にモータースポーツをサポートしていた皆さんの無念を考えると、本当に悲しくなります。
世界中のラリー、それこそどんな小さなローカルイベントでも三菱ランサーエボリューションが走っています。これほどプライベーターに愛されたラリーカーは空前絶後と言ってもいいかもしれません。そして、そのランサーには必ずラリーアートのステッカーが貼られていた。
この意味を考えて欲しかった。
大きなビジネスに結びついていなかったかもしれないし、今の時代にそぐわないと判断されたのかもしれない。でも、『三菱だから』と選んで、そして乗り続けている世界中のユーザーを、作り手として裏切って欲しくないのです。
あ〜、もっとサラッと書こうとしたのに、なんだか湿っぽくなってしまった(^^;)。とにかく、誰がなんと言おうとも、ラリーアートは永遠に不滅だって事さ！
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以前、ラリーX本誌でも紹介した、アルベルト・ロベーラがSWRCにエントリーしました。メキシコでは、パワステトラブルを抱えながらも5位でフィニッシュしています。
ご存知の通り、ロベーラは下半身麻痺のハンディを抱えているドライバーです。彼がドライブするアバルト・グランデプントS2000は、腕のみでアクセルとブレーキ、ハンドル操作をこなすシステムが搭載されています（ラリーXで紹介した時は三菱ランサーエボリューションVIIIでした）。
今回、ロベーラはSS2でパワーステアリングトラブルが発生。普通のドライバーでも相当にキツいシチュエーションですが、彼の場合は片手でアクセル＆ブレーキ操作をこなさなければならない。そのため、ラリー中は常に両腕に猛烈な痛みを抱えることになってしまった、と。
それでも不屈の闘志を持ってロベーラは完走しました！ 陳腐な言い方になってしまうけれど、彼は本当にナイスガイです。生きる事へのパワーに溢れている人でした。インタビューで聞いた彼の言葉は、今でも時々思い出します。
「このクルマさえあれば、どこへだって行けるような気がするんだ。それこそ空へだってね。僕の足は動かないかもしれない。でも、どこまでも飛ぶことができる自由な翼をもらったように思えるんだよ」
残念ながら、ラリージャパンにはエントリーしていませんが、もしニュージラーンド観戦を予定している人がいましたら、彼のサービスを訪れて欲しいなぁ。ちなみに、WRC PLUS VOL.01でも彼のマシンを取り上げていたので、関心のある人は是非チェックしてみて下さい。
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メキシコ、最後の最後に猛烈な展開になりましたね〜。いや、あれはペターも号泣するって。現場からの報告によると、「ホントに顔をクシャクシャにして泣いていた」そうな。実は、けっこう涙モロいので（真央ちゃんの演技後の号泣インタビューでもらい泣き）、現場にいたら一緒に泣いていたかもな〜。
そんなペター・ソルベルグの感動シーンの横で、「ま、今回は譲ってやったんだよ」風情のセバスチャン・オジエも、相当いい味だしています(^^;)。以前インタビューした時の印象もそうだったけれど、相当に鼻っ柱が強くて太々しいんですよ、ヤツ。
これまでのシトロエンは、セブといい、ダニといい、基本的に優等生ばかりだったので、オジエの出現はかなりチームを面白くしてくれそうです。しかも、あのオリヴィエ・ケネルが、ガンガンにオジエを贔屓中。今年のシトロエンはギスギスすること間違いなしですな（ちょっと楽しみ(^^;)）。
そうそう、ダッキーのこぼれ話に出て来たケン・ブロックのキャンギャル様達。一部の方々からリクエストが届いたので、別カットをどうぞ。マシンのカラーリングといい、キャンギャルの雰囲気といい、文化の違いを痛感する１枚です(^^.)。
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分かっちゃいるけれど、やっぱりセバスチャン・ローブって凄いドライバーだよなぁ〜。ここってポイントを押さえて、プラン通りのラリーを戦うって、セブがやっているからお手軽に見えるけれど、絶対に簡単じゃないもの。
最終日は、SS20がキャンセルになってしまったので、SS距離は51.49km。よほどの事がない限り、セブの優勝は確定したも同然です。
が、日本時間の23時43分からスタートするDay3は、まだまだ見逃せませんよ〜。2位争いが凄まじい事になっています。ペター・ソルベルグとセバスチャン・オジエの差は2.7秒。最後のスーパーSSまで、気が抜けないタイム差です(^^)。
それにしても、オジエは着実に階段を上がってる感じ。オリヴィエ・ケネルのベタ褒めっぷりを見るに、シーズン中盤にはサクッとシトロエン・ワークスのセカンドに収まっていそう......。ダニ、頑張れよ〜。
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出走順であれ、何であれ、ペター・ソルベルグがベストタイムを連発して、初日首位に立ったのは確かな事実。メキシコのDay1はかなり盛り上がりましたね〜。ペターのコメントを見ても、スウェーデンのモヤモヤが嘘のようでした(^^)。
Day1で先頭スタートだったミッコ・ヒルボネンを見るに、Day2はかなりキツい状況になる事が予想されます。しかも、SS走行距離は154.44kmもある。正直、雨乞いでもしたい気分です（東京で雨になってしまった(^^;)）。
ちなみに、Day1のSS7でコースオフを喫したキミ・ライコネンは、スーパーラリーを使って再出走しないとの事。ダッキーが『こぼれ話』でリタイア直後のキミを伝えるそうなので、ご一読をば。
今回、メキシコを日本で追うのは大変だと改めて実感しました (^^;)。本日も、日本時間の22時54分〜翌日の7時26分、是非一緒にリアルタイムでWRCを追っちゃいましょう。掲示板にもジャンジャン書き込んでみて下さい！
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本日、日本時間の22時頃から、ラリー・メキシコがスタートします(^^;)。分かっていたものの、やっぱりこの時差はハードですねぇ。と、昨日のシェイクダウンを追っていて、シミジミ思いましたよ。
今回のメキシコからは、あのケン・ブロックがいよいよ登場します。ラリーXでも、2006年頃に1回取材しているので、どこかにインタビューが残っているはず（モバイルだったかなぁ）。当時は、一緒に出ていたトラヴィス・パストラーナに注目が集まっていて、ケンは周りからもスルー気味な存在でした。
そんな状況でインタビューしたものだから、エラく歓迎されたのを覚えています(^^;)。『オマエ、よく来てくれたな！』ってな感じでね。それが、今や世界中にファンがいて、しかもマシンはフォード・フォーカスRS WRC08ですよ。写真を見ても、楽しそうで何よりです。
ケンによると、フォードで色々アドバイスを貰っているのがミッコ・ヒルボネンとマシュー・ウィルソンなんだって。まぁ、ミッコは当然としても、マスーってのが......。いろいろと大丈夫なのか、心配になります(^^;)。ま、WRカーのドライブ経験（だけ）は、山盛りあるマスーだから、気の利いたアドバイスが出来るのでしょう（たぶん）。
それにしても、この写真のマスー。どんなチョイ悪オヤジかってくらいにシャツの胸元を開けてますね(^^;)。サングラスとのコーデがイイ感じ（超適当）。
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ダッキーから、レッキの様子を伝える『こぼれ話』がアップされました。いつもよりペースが遅いなぁ......と思いきや、メキシコはまだ15時間も前。ってことで、このBlogを書いている時点で、既に日本はとっくに金曜日になっていますが、かの地では木曜日の午前中でシェクダウンの真っ最中です(^^;)。
２年ぶりの開催でスッカリ忘れていたけれど、メキシコってアルゼンチン以上にタイムラグがキツいイベントだったんだよなぁ。現地で働いている日本人メディアの皆さんも、時差ボケに苦しんでいる様子（某カメラマンからとんでもない時間に電話アリ(^^;)）。
ちなみに、メキシコから南にしばらく下がって行くと、ブラジルのクリティバでIRC第2戦が開催されます。合わせたのか、偶然なのか(^^;)、どちらのラリーをフォローするにも、相当な覚悟が必要です。
ラリーXモバイルは、時差なんて関係ありませんぜ。ってことで、本日から前回スウェーデンでも好評だった投稿掲示板の『Gallery Stage』がオープンしています(^^)。今回も楽しい書き込み、お待ちしております。
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昨年末からテストを続けていたシュコダ・ファビアS2000エボ2が、ジュネーブ・モーターショーで発表されました。フロントセクションがベースモデルに合わせて変更された事と、全幅が拡大された事で、ずいぶんとワイドな印象ですね。
IRC第8戦バルム・ラリーから投入されるって事は、SWRCに登場するのはシーズン後半か、来年に入ってからでしょうかね。作りっ放しが多いS2000勢の中で、ベースモデルのマイナーチェンジに合わせて、ちゃんとエボリューションモデルを作ってくるあたり、シュコダの本気を感じます（よき事なり(^^)）。
SWRC開幕戦のスウェディッシュは、スノーラリーという事で、地元のP-Gアンダーソンが、ファビアS2000で他を圧倒。そして、今週末のメキシコでは、ファビアS2000対フィエスタS2000の、グラベルガチンコバトルが展開されます。選手権のほとんどを占めるグラベルでイニシアチブを取るのはどちらか......。ラインナップを見渡すと、ファビア勢にチョイとアドバンテージがある感じかな。
出来れば、SWRCでもプジョー、プロトン、トヨタ、アバルト（流石にIRCでも減ってますよねぇ）が増えてくれるともっともっと面白くなるんだけどなぁ......。
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やっぱり、ペター・ソルベルグは疲れていたのか......、と腑に落ちた本日のニュース。......と思ったら、早くも下に沈んでるじゃん！ ニュースのアップ多過ぎ(^^;)。
スウェーデン前は、前哨戦やらテストでの絶好調が伝えられていたのに、ラリーが始ってみると、メロメロだったペター。ラリー中のコメントも悲壮感が漂っていて、『あんなに望んでいたシトロエンC4WRCを手に入れたのに』と、なんだかモヤモヤが溜まるラリー展開でしたよね。
当初は、セッティングの問題や、ハズレなC4WRC(^^;)を売りつけられたとの憶測まで飛んでいましたが、どうやら2010年に向けて様々な作業を自分でこなしていたペターが、スタート前に疲労困憊しちゃったようなのです。
そういえば、スウェーデン直前に、ペターの公式サイトが、ほぼ1日ダウンしていました。スポンサーやファンに対するPRを考えても、あり得ないトラブルなんですが、今回のペターのコメントでそれも納得。単純に手が回らなかったんだね。
今週末は、得意中の得意としているメキシコ。どうやらスウェーデン後は、ゆっくりできたようなので、今度こそペターが弾けまくりますように（ナムナム）。眉間にシワを寄せてアニュイに悩むより、明るい太陽の下でスパ〜ンと明るいペターが見たいですからね。
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