WRC2013/12/10

ヒュンダイ・シェル・ワールドラリーチーム発進

(c)Hyundai

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 ヒュンダイ・モータースポーツは、ドライバーズラインナップとともに2014年のシーズンを戦うi20 WRCを公開した。チームのタイトルスポンサーはシェルとなり、参戦チーム名は、ヒュンダイ・シェル・ワールドラリーチームとなる。

 i20 WRCのボディには、ヒュンダイの開発の中枢でもある南陽R&Dセンターのイニシャルである「N」が大きく描かれ、今後このロゴマークがi20 WRCのシンボルであると同時にヒュンダイのハイパフォーマンスカー・ブランドのシンボルになると説明されている。

 i20WRCは、度重なるテストによって昨年のパリ・モーターショーで発表されたマシンとは大きく姿を変え、迫力のある空力デザインが採用されている。フォルクスワーゲンにも似た前後のフェンダー、ティエリー・ヌービルの加入が発表された直後のスペイン・テストから採用された巨大な2段式のリヤウィングが最大の特徴となっている。

 i20 WRCのボディはコンパクトに見えるが、全長は4020mmと発表されており、VWより54mm、シトロエンより82mm長く、ワークスチームのなかでもっとも長いマシンとなっている。また、ホイールベースもVWやフォードより45mm長く、シトロエンより64mmも長い。全幅はWRカーで許される1820mmまで拡大、トレッドは1610mmとなっている。

■Hyundai i20 WRC
全長×全幅:4,030×1,820mm
ホイールベース:2,525mm
トレッド:1,610mm
最低重量:1,200kg
エンジン型式名:ヒュンダイI20R 1.6T GDI
排気量:DOHC 1,600cc+ターボ
エアリストリクター:33mm
ターボブースト(最大):2.5bar
ボア x ストローク:84×72mm
燃料噴射:直噴式燃料噴射
エンジン制御:マニュエッティマレリSRGユニット
パワー:300hp/6,000rpm
トルク:400Nm/5,000rpm
駆動方式:フルタイム4WD
デフ:前後とも機械式LSD
ギヤボックス:6速シーケンシャル
フロント・サスペンション:マクファーソン・ストラット式
リヤ・サスペンション:マクファーソン・ストラット式
ダンパー:レイガー
タイヤ:ミシュラン