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(c)Michelin
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ラリー・スウェーデンのWRC2カテゴリーに挑んだ新井大輝と勝田貴元は、ともにパンクによって苦しいスタートとなってしまった。
TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラムの育成ドライバーとして3年目を迎える二人は、1月のアークティック・ラップランド・ラリーに続きフォード・フィエスタR5でラリー・スウェーデンに参戦したが、新井はSS2で左フロントタイヤをパンクして9位まで順位を下げたあと6位まで追い上げたが、ふたたび同じレーデンのステージの2回目の走行で今度は右フロントをパンク、初日は7位となっている。また、いっぽうの勝田も同じレーデンのステージでスタートしてすぐにパンクしたため、タイヤ交換を強いられる。ここだけで4分40秒を失った彼は初日は9位となっている。
金曜日の初日を終えて、地元出身のポントゥス・ティデマンド（シュコダ・ファビアR5）が文句無しのパフォーマンスを披露してWRC2のリードを奪っている。
彼はスウェーデンとノルウェーにまたがる凍った森林地帯を走る7つのステージのうちの5つを制し、2位につけるMスポーツのフォード・フィエスタR5を駆るフィンランドのテーム・スニネンに対し余裕の45.1秒のアドバンテージを築いている。その13.7秒後方にオーレ・クリスチャン・ヴェイビー（シュコダ・ファビアR5）がつけ、トップ3をオール北欧で占めることとなった。
スタート直後はヴェイビーがラリーをリードしていたが、その後ティデマンドが6つのステージで5回のベストタイムを叩き出して大きく引き離すこととなった。
「全部がうまく機能している、クルマ、ドライバー、コドライバー、そしてタイヤも」ティデマンドは語った。「まったくミスもなかったし、僕はとにかく集中を切らさないようにしている、それがいちばんだと思う」
Mスポーツに移籍して今季からフィエスタR5にスイッチしたスニネンは当初、慣れないマシンに加えてマイナーなミスがいくつかあったことを認めているが、午後のセッションではヴェイビーを上回ることに成功している。それぞれが1つずつステージウィンを記録するが、ヴェイビーはSS5のフィニッシュ近くでスピンしたことでタイムを失い、2位を明け渡してしまった。
そしてMスポーツのもう1台のフィエスタR5をドライブするエリック・カミリーがヴェイビーから64.0秒遅れの4位となっている。彼はエンジンストールによってタイムをロス、さらにパンクを喫したドライバーに塞がれる形で貴重な時間を費やされながらも、北欧以外のドライバーの最上位につけている。
イギリスのガス・グリーンスミス（フォード・フィエスタR5）が5位、地元のエミル・ベルグヴィスト（シトロエンDS3 R5）はタイムコントロールに遅れて10秒のペナルティを課せられたが、6位に入っている。
アダプタ・モータースポーツのフォード・フィエスタR5で出場したエイヴィンド・ブリニルドセンは、シュコダ・ワークスのティデマンドとMスポーツ・ワークスのスニネンと対等の速さをみせて3位につけていたものの、SS5で無念のパンクで8位でフィニッシュにたどり着いている。
優勝候補の一人だったアレクセイ・ルクヤヌク（フォード・フィエスタR5）はSS2でスタックして4分40秒をロス、すっかり意気消沈した彼はSS5で二輪駆動となるトラブルに見舞われたためにリタイアとなった。
ノルウェーのアンデルス・グロンダル（フォード・フィエスタR5）も朝のループで駆動系の問題で立ち往生、フランスのピエル-ルイ・ルベー（シトロエンDS3 R5）もエンジントラブルによりストップすることになった。
ヤロスラフ・カウトン（フォード・フィエスタR5）はパンクによってタイムロスを強いられ、さらにエンジンのトラブルも抱えることになったために15分遅れとなってしまった。
